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    那就是相比较圆形的喷口，矩形喷口会极大降低推力效率，导致引擎损失大量的推力。

    因为这个问题，美国后续F-35战机，包括国内的歼-20战机，全都改回了圆形喷口。

    通过增加圆形锯齿的设计，降低雷达波的反射，再配合红外屏蔽罩降低红外热源。

    对林东来说，他的热辣号要优先保证动力，这样只有使用圆形喷口的方案。

    “搞定！”

    确定引擎的喷口形状，再调整机身的其他细节，这架耗费林东一个多月的新热辣号机身布局大致确定了。

    “这怎么有点像歼-20A……”

    林东退出具体的设计界面，打开全局的三维图，看着上面的战机三维形状，表情就忍不住露出几分古怪。

    无他。

    这全新的热辣号跟他印象里的歼-20A战机，至少有七八分相似。

    只是尺寸更小，机身更修长，高度更加扁平，就像一架被拍扁又拉长的歼-20A战机。

    但他发誓，自己设计这一架全新的热辣号时，脑海里并没有参考任何一架飞行器。

    “流体力学导向，空气动力学导向吗？”林东想了两秒，很快就明白了里面的原因。

    因为战机的外形设计跟气动布局，需要遵循空气动力学跟流体力学。

    当战机的气动性能达到一定值时，那么在流体力学和空气动力学导向下，不同的战机也会慢慢趋向同一个形状标准。

    只不过，他的热辣号升限高度要更高，过载加速要更猛，必要时还要变身一枚“战机导弹”。

    这样为了降低迎风面积，提高极速和加速能力，整体的高度比进行了压扁，机身翼展比进行了扩大。

    “长度7806mm，最大翼展4385mm，机身翼展比1.78，最大高度1078mm……这样的尺寸，足够装备更强大的设备和雷达，就是机身高度显得有些扁了。”

    林东看着全新热辣号的三维尺寸，眼底露出一丝思考。

    1078mm的高度，比起前任的热辣2号还要矮231mm。

    这样配合提高到4385mm的翼展，让全新的热辣号的扁平比，看上去就像一枚带有棱角的飞镖。
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