第(2/3)页

    至少有90%的股民，都会改变主意，从今天我赚3%立刻会变成——再拿一天看看！

    而那些抱着“今天开盘我就止损”的股民，如果看见持仓的股票，低开5%之后，往往会变成，等盘中反抽一下再卖！

    如果是高开3%，那么这些股民很有可能会变成“再等一会儿看看”，说不定就会回本了呢！

    所以综合来看。

    股民肯定是这个世界上，最为善变的人群了，李成刚每天分析大盘，写文章，都会有一些股民，发表不同的看法。

    有说好的，也有说坏的，有感恩的，有谩骂的。

    起初，粉丝量少的时候，李成刚还能将那些谩骂的股民，全部都拉黑。

    但随着粉丝数量越来越多了之后，李成刚就放弃了这种“无聊”的行为，改为随便他们怎么说去吧。

    之所以说是无聊。

    是因为李成刚觉得，自己去拉黑这种人，本身就是一种很无聊的做法——嘴是长到其他人身上的。

    怎么可能制止的了别人说什么呢？

    “今天中国南车和中国北车，竟然又走出来了同样的走势。”

    晚上复盘时，李成刚将自选股里的股票看了一眼后，又发现了南北车这种关联度极高的走势。

    有句话。

    李成刚一直都觉得说的很对。

    一次是意外，两次是偶然，但是第三次，肯定就是必然了！

    南北车这段时间已经连续十几个交易日，都走出来了趋同一致的分时交易走势。

    这在李成刚看来，肯定是其中有猫腻在。

    “难不成，真的就像是翟智宦说的那样，要合并了？”

    李成刚看了看中国北车和中国南车这两个大家伙的市值后，陷入了沉思之中。

    中国南车目前的市值是450亿，而中国北车的市值略微低一点，是438亿。

    从2011年的9.17元，一路跌到现在，再加上大盘连续几年的低迷，大多数的股票，都比巅峰时期的市值，缩水了60%左右！

    甚至还有一些极端的，可能会缩水80%左右！

    也就是说。

    大盘从2009年的3478点，一路跌跌撞撞，来到2013年之后，大多数的股票，相比起当时的高点，市值已经缩水了70%。
    第(2/3)页